来源：IT时报
如果在公交上有免费Wi-Fi可使用，你会用来做什么？《IT时报》记者日前获悉，预计明年1月初，上海浦东公交的3800辆公交将全部完成Wi-Fi设备的安装和调试，并正式向乘客提供免费Wi-Fi服务。现已有3000辆公交进入了试运营状态，乘客只要看到车厢上方贴有“免费Wi-Fi覆盖”的标识，就能免费使用这一Wi-Fi网络。
晚高峰期可保证刷网页
免费Wi-Fi的网速究竟如何？记者在一辆已经完成Wi-Fi设备安装和调试的799路公交上进行了实测，当时车厢内人数10人左右，下载速度能达到42.0kB/s 到 64.4kB/s之间。按照这样的网速，能顺畅打开网页，但看视频的速度则稍慢，打开一段优酷的视频至少需要2-3分钟。
“根据测试，我们预设每辆公交上的网速能达到100K-300K之间。”据安装调试的技术人员介绍，他们的目标是在上下班高峰时间确保乘客连接后能进行网页浏览和微信聊天，“看视频无法保证。”事实上，运营方已从源头上限制了因部分乘客的大流量消耗导致其他乘客无法上网的行为，“我们在技术中加入了分流限制，确保有限流量的公平分配。”
公交Wi-Fi的技术原理是将3G或4G信号转换成无线信号，整个车厢相当于一部大型手机热点。建设方是北京一路热点信息技术有限公司，公司负责人邱朝敏坦承，在运行初期，很难保证Wi-Fi能维持在稳定状态，“由于车厢经常会处于颠簸状态，一旦过于剧烈，连接整套Wi-Fi系统的电源、配件、硬盘任何一个环节出现问题，都可能导致Wi-Fi的不稳定。”
但运营方也表示，他们尽可能选择优质的合作伙伴来将故障率降到最低。据邱朝敏透露，他们在与运营商合作时都会要求运营商承诺最低连接率，“如果连接率低于承诺，我们可以不支付流量费。”此前，北京移动承诺是90%，南京移动则承诺最低达80%，而浦东公交Wi-Fi信号的连接率则计划达到90%。据记者了解，一路热点是向上海联通采购流量。
App是重要入口
对于第一次连入公交Wi-Fi的乘客而言，过程稍显复杂：需要先在无线网络中找到并接入名为“16Wi-Fi”无线网络，然后扫描二维码下载名为“e路Wi-Fi”的App，最后点击“一键连入”接入Wi-Fi网络。“之后再连任何一辆公交上的Wi-Fi，都不需要这个过程了，直接点击App中的一键连入，就能直接上网。”对于需要App才能连入网的做法，邱朝敏解释说，其实这也是维持他们能在公共Wi-Fi这一行业长久走下去的关键所在。
事实上，公共Wi-Fi的建设对于建设企业而言，始终是一块“烫手”的香饽饽，不差用户，就差钱。此前国内有不少企业贸然“试点”，最后因盈利模式不明朗而半途退出，对此，中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光表示，作为一项涉及全国2.1亿乘客的城市公共建设项目，他们并不希望看到一些项目始终是以高调进入、长期测试、迟有行动、难以维系，最后淡然退出的形式周而复始。
据知情人士透露，一路热点公司在投入公交Wi-Fi建设两年的时间里，前后共投入2亿元资金，而目前依靠内容分成、广告等运营模式，毛利润仅为300万元，“这的确是一个烧钱的行业。”按照现在的合作模式，公交Wi-Fi的运营成本均由一路热点承担，同时一路热点每年还需向公交企业缴纳一笔不算高昂的管理费。
作为行业内进入公共Wi-Fi建设领域最早的企业之一，一路热点公司手上掌握的最大资源就是用户群。“我们目前已经占据了公交Wi-Fi的一半市场，也就是至少有1个亿的市场。”一路热点公司走的就是B2B2C模式：为用户流量埋单，而开发出的用户需求再创造收益。实现这一切的正是上网的连接入口App。
“只要有覆盖率，就能掌握比微信更底层的入口，比如将来在这样的App上提供淘宝商品的抢购或电影票的抢购，这时淘宝就需要和App入口分成。”据了解，一路热点公司近期可能会获得一轮融资，金额在亿元左右。
