汽车正在变成一个巨型移动设备。
最近智能汽车系统成为了一个热门话题。互联网公司，汽车公司和以苹果为代表的硬件公司纷纷对这个领域投入了大量资源。除iOS和Android系统外，芯片厂商、车内无线充电技术、娱乐系统、地图系统、语音系统、运营商甚至汽车与可穿戴的结合，都已成为汽车产业和互联网结合的关键点。
有国际汽车市场调研公司预计，在2020年全球市场上连接到Internet的汽车数量将从现在的2300万辆，增长6倍以上，达到1.52亿辆。而到2015年，全球该市场规模有望突破1500亿元。
迅猛发展的汽车智能系统能给驾驶者带来什么？这是消费者更为关心的话题。
车界的互联网思维
对消费者而言，也许会有这样的感受：汽车目前在机械技术方面提升的空间已经不大，而打车软件、车内影音系统等逐渐改变汽车使用体验，互联网也正在改变汽车。
日前，国内的腾讯和百度推出了路宝盒子和CarNet两款车联网产品。而在美国市场，苹果和谷歌在这方面有了多年的积累。拿苹果来说，智能汽车互联系统 CarPlay早已上市。在汽车智能化领域，国内目前的水平和美国仍然有一定的差距，产品离达到消费者的满意使用范围也有一定的距离。
套用目前流行的互联网思维，智能汽车操作系统对于汽车的影响可以分为车内和车外两个方面。从车外的角度来看，随着高能耗和拥堵成为城市发展的痼疾，消费者要获得更好的用车体验，就需要通过汽车外的智能感应器和汽车的数据交互实现整个城市系统的交通流量优化。
对于汽车本身而言，未来汽车的发展应该朝着更加智能化的方向发展，就像智能手机通过触控技术解放了人的双手一样，未来的智能汽车将通过触控技术将显示屏内置于显示板中。利用互联网基因将社交、娱乐等功能整合到系统平台上，使得汽车间的数据共享方便驾驶者使用。
腾讯、百度基因下的车联网
鉴于互联网公司擅长打造平台的特点，未来的智能操作系统也会形成一些由互联网公司为核心的生态系统，在汽车上整合开发者提供的各种增值服务。同时各家互联网公司在开发智能汽车系统时也不可避免的带有自身的特色。
腾讯公司推出的路宝盒子就是一款带着极深腾讯印记的产品。这块产品除了导航电子眼提醒等功能以外，还增加了驾驶打分的PK功能，通过游戏竞技的方式加强用户间的交互性，提升用户驾驶技巧。
据了解，路宝APP中的驾驶得分是根据驾车者的行驶里程、轨迹、超速、刹车频率、转弯、油耗等系数进行综合分析后得出的评分。新版路宝APP对用户驾驶得分列表进行了重构，以周为单位，展现车主本周最高得分。
当车主获得本周最高分记录时，会有最高分荣誉标签，并有车手星级评定。这时，用户可以将分数分享至QQ、微信朋友圈、微博上炫耀一把，并可以在本周“最新排行”中查看自己的得分在好友、附近的人中的排名，从而了解自己的车技水平。
可以看出，腾讯就在自己的产品中植入了社交功能，通过游戏化的方式提升消费者的使用体验。
而百度的CarNet则延续了百度的Baidu Inside概念。百度自己提供软件功能，由合作公司来开发硬件。在这个过程中能够发挥百度的数据优势。
从目前已经公布的情况来看，CarNet有三个优势、一是多平台化，CarNet将通过App方式支持Android、iOS等多种移动设备；二是方便安装，可新车预装，也可现车升级；三是整合本土优秀应用，比如百度导航、豆瓣FM、凤凰新闻（FM）等应用。
从实际使用体验来看，百度主要还是希望借助手机作为一个操作中介来控制车载屏幕，离真正的车联网还有一定距离。
苹果、特斯拉更亲民
而在美国的智能汽车系统先驱中，特斯拉和苹果又走着不同的路径。
特斯拉一直在努力打造自有生态，特斯拉的中控是17寸平板，内置的Linux系统由前苹果工程师牵头设计。类似于智能手机的交互理念，几乎没有任何繁琐的实体按键，仅靠触摸就能实现汽车的控制，大大降低了汽车中人机交互的难度。同时汽车中控实行软硬件分离的策略，完善汽车功能的系统。升级可以通过汽车内置的3G模块实现，进一步提高了汽车的扩展性。
不过无论在软件领域和硬件领域，特斯拉都是初来乍到，虽然汽车产品已经投入使用，交互上也值得称道，但不足之处尚有很多：生态比不了传统操作系统，汽车制造更是不能与传统汽车厂商同日而语。特斯拉需要做的还有很多，但就现在来讲，其已然成为了最接近未来的汽车公司。
而苹果推出的 CarPlay，用户可以在汽车上使用更加直观的方式来拨打电话、操作导航、听音乐和访问信息（类似短信等）。除了触控操作，CarPlay还将允许Siri全盘控制用户汽车仪表盘屏幕，让用户使用 Siri 语音来完成上述提到的常见操作。
也就是说，表面上驾驶员在操控CarPlay，实质上还是在操控iPhone。CarPlay本质上是构筑在iPhone之上的界面层，提供专为汽车内置触摸显示屏而设计的用户界面。这样驾驶员在开车过程中就无需拿起iPhone在小屏幕上操作，只需在汽车内置的触摸显示屏上动动手指或动动嘴就可以了。
当然，驾驶员需要事先将iPhone放入预制的连接器中。这也符合苹果的控制完整产品体验的想法，毕竟苹果无法控制汽车本身的用户体验。所以苹果决定改变思路，不再追求完整的车载操作系统，集中精力进行iPhone的汽车用户界面的研发。这样就不再需要汽车厂商的研发合作，苹果将完全控制用户的使用体验。
智能汽车未来在哪
智能汽车到底该怎么走？汽车公司和互联网公司是最主要的主导力量。
以往的车载系统停留在简单的用户反馈上，仅作为汽车的一个功能存在：我们需要人领路，于是有了车载GPS导航，我们需要娱乐，于是有了车载娱乐系统。
但这些被分割开的功能导向无法代表未来。
对功能进行有机组合，提升交互性，这一点已经基本达成了共识。而在这个整合过程中，互联网公司对于数据的掌握和对开放平台的掌握是重要的力量。但是鉴于汽车对于安全性的重大需求，互联网公司在开发智能汽车系统进行升级时将会慎之又慎。
同时，未来包括谷歌在内的一部分高科技企业正着手计算机仿生领域的研发，使得机器在接受指令之外做到理解指令，并对指令进行发散。简化汽车的操作方式，让汽车和人的互动也更加完善。车联网的未来，将使汽车驾驶变成一项更为有趣、智能的活动。
来源：消费者报道
cosxeb 于 2014-06-22 08:54:40发表:
什么都智能，哪天XX都要智能
dxkd2006 于 2014-06-21 15:47:07发表:
计算机技术进步，但是要梦想照进现实就远了。Google太弱小了。