来源：腾讯数码
以智能手机为中心的科技体验正在向新的领域拓张，比如从去年开始流行的物联网、可穿戴设备，现在车载系统成为了一个新的战场。显然，全球目前每天有超过10亿台汽车行驶在路上，传统的机械仪表技术是非常不直观的，所以为什么不整合移动平台呢？
智能车载系统的新格局
谷歌和苹果这两家世界上最强大的科技功能，都已经加入到智能车载系统的竞争中来。在今年一月，谷歌宣布了其“开放汽车联盟”，吸引了包括奥迪、通用、本田、现代和Nvidia等重量级合作伙伴。
而在三月，苹果CarPlay正式发布，汽车合作伙伴更胜一筹，包括包括宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹、路虎、三菱、标志、雪铁龙、斯巴鲁、丰田和尼桑等。显然，在汽车厂商的支持上，苹果似乎占据了先机。
Android能为汽车带来什么？
谷歌的“开放汽车联盟”的核心在于Android系统，可以确保汽车与Android设备无缝连接，同时也能够直接在汽车上直接内置Android车载系统。相对于传统的车载系统，我们相信更加智能的Android平台可以解决此前不佳的蓝牙连接性、匮乏的软件应用及有限的娱乐体验。
实际的应用案例并不难想象。你的Android智能手机将成为数据中心，将能够自动连接到车载系统上，并调用谷歌服务，帮助你实现更好的导航效果。识别率更高的免提操作和语音命令也是显而易见的，当然你也能够直接在汽车上访问你的云端数据，比如音乐、视频等等。当然，高配车型也有可能直接内置完整的Android计算机，能够访问你的手机获取数据，这样就不用担心手机会一直被占用。
对于第三方软件厂商来说，这也是一个增加企业利润的好消息，因为除了手机、平板领域，还能够为汽车平台开发新型应用，比如包含了导航、娱乐、汽车控制、功能诊断、定位追踪甚至远程警报的应用。显然，Android车载产品也会像手机一样，拥有丰富的形态。
不能忽视的老对手
前面已经提到了，苹果也加入到车载平台的竞争中来，谷歌和苹果这对老对手显然不会在任何领域放过对方。苹果CarPlay的设计理念是以iPhone为中心，通过Lightning接口与汽车实现互联。也就是说，汽车并不能真正内置iOS计算机，而是作为一个输出设备，从形式上来说不如Android灵活。
不过，苹果目前的优势在于极为广泛的汽车厂商支持，我们也看到品牌中不乏高端品牌，这是针对iOS用户的消费水平而设立的。显然，有能力购买路虎、捷豹的用户通常使用iPhone，也不会购买现代汽车，所以自然也不会使用Android车载平台。
除了苹果，一些其他厂商也在积极进入智能车载系统领域。比如“GENIVI联盟”，使用了基于Meego的开源平台；微软Windows 7嵌入式平台实际上也早已出现在市场中，覆盖包括福特、菲亚特、日产、起亚等品牌的部分车型；黑莓QNX已经被通用、宝马、丰田等车型采用，另外苹果的CarPlay也能够兼容QNX。
对于用户来说，过于分散的车载系统市场可能并不是最为理想的。用户通常希望车载系统能够兼容所有手机，而不是限制自己更换手机的可能性。Android的优势便在于开放性，汽车厂商的定制空间更大，另外它也拥有价格的优势，能够鼓励更多汽车厂商以较低的成本加入到谷歌阵营中。不能忽视的还有谷歌的大数据优势，即便未来在车载系统中集成谷歌自动驾驶汽车的部分特性，也并非不可能。
总而言之，智能平台大战已经延伸到汽车领域，未来你在购买手机时可能需要考虑更多兼容性及扩展性的可能。
